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el astillero de la habana y la construcciÓn naval 1700-1750 El Imperio Español en América fue sostenido durante más de tres siglos gracias al control marítimo. La conexión permanente entre la Península y las posesiones indianas resultaron clave para la expansión por continente americano y la creación de una maquinaria política-administrativa que la organizase.
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El Astillero de la Habana y la Construcción Naval 1700-1750 por Jose Manuel Serrano Alvarez. Construcción de los grandes navíos de la Armada española del siglo XVIII. Tema: España Siglo XVIII
El astillero de La Habana y la construcción naval.[ Serrano Álvarez, José Manuel; ]. Contiene ilustraciones En este trabajo el autor nos presenta el Arsenal de La Habana, en el que se han construido los grandes navíos de la Armada española del siglo XVIII, y nos relata los avatares por los que pasó en ...
Según datos del libro El astillero de La Habana y la construcción naval 1700-1750, de José Manuel Serrano Alvárez, el costo de la fabricación fue de 40 mil ducados españoles y se utilizaron para su confección maderas preciosas como caoba, júcaro y caguairán, transportadas hacia la capital desde el poblado de San Jerónimo, en la ...
El poder y la gloria: élites y asientos militares en el astillero de La Habana durante el siglo XVIII. El astillero de la Habana reflejaba muy bien a lo largo del siglo XvIII las luchas de intereses entre las élites locales y las necesidades imperiales de España en el Caribe. El poder, asociado al dinero, y la gloria, vinculada a la posición social, fueron los grandes caballos de batalla ...
De los tres grandes astilleros españoles del siglo XVIII, el Real Astillero de Guarnizo (en El Astillero), los Reales Astilleros de Esteiro (en El Ferrol) y el Real Astillero de La Habana, fue este último él que más navíos entregó a la Armada española durante este siglo. [24] Tal fue la importancia de este astillero que se construyeron ...
El astillero de La Habana y la construcción naval militar (1700-1750) por Serrano Alvarez, José Manuel Ministerio de Defensa.
Title: El Astillero de La Habana en el siglo XVIII. Historia y construcción naval (1700-1805) Author: José Manuel Serrano Alvarez Created Date
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De los tres grandes arsenales y astilleros españoles del siglo XVIII, el Real Astillero de Guarnizo, los Reales Astilleros de Esteiro (en El Ferrol) y el Real Astillero de La Habana, fue este último el que más navíos entregó a la Armada española durante este siglo. [1] Tal fue la importancia de este astillero que se construyeron allí la mitad de los catorce navíos de tres puentes y ...
Construcción. Navío de 70 cañones, diseñado por el ingeniero don Ciprián Autrán. Las obras las dirigió el constructor don Pedro de Torres con el asiento de la Real Compañía de la Habana, iniciándose el 15 de junio de das las obras el 19 de diciembre de 1743, sería entregado a la Real Armada el 10 de mayo de encontraba bajo la advocación de San José.
Ediciones Universidad de Salamanca Stud. his., H.ª mod., 35, 2013, pp. 99-125 100 JoSÉ MANUEl SERRANo ÁlvAREZ ÉlITES Y ASIENToS MIlITARES EN El ASTIllERo DE lA HABANA DURANTE El SIGlo XvIII
El poder y la gloria: élites y asientos militares en el astillero de La Habana durante el siglo XVIII. José Manuel Serrano Álvarez. Studia historica. Historia moderna, ISSN 0213-2079, Nº 35, 2013 (Ejemplar dedicado a: El negocio de la guerra: la movilización de recursos militares y la construcción de la monarquía española, XVII y XVIII), págs. 99-125
Construcción. Comenzó su construcción en el astillero de la Habana a mediados de 1734 por el asentista don Juan de Acosta, que firmó un contrato para la construcción de cuatro navíos de 64 cañones, siendo botado el 18 de diciembre de ese año y terminado el 18 de marzo de ó la advocación de Nuestra Señora de Loreto. Servicio a la Real Armada
Construcción: Construido en el astillero de la Habana en 1730 bajo la dirección de don Pedro Torres. Botado el 19 de diciembre de 1730 y entregado a la Real Armada el 26 de mayo de 1731. Armado con 64 cañones, su nombre era Nuestra Señora del Carmen, también conocido como Nuevo Conquistador. Historial:
DEL MUSEO NAVAL DE MADRID. La construcción de los mares, esto es, los grandes navíos de línea, guardianes del idos en siglo XVIII, época dorada de la Armada y testigo que vislumbra el principio de un ocaso que no acaba.
Navíos para un imperio global: la construcción naval y la matrícula de mar en España, América y Filipinas durante el largo Siglo XVIII (1670-1834)
El Astillero de La Habana, el más grande y mejor dotado de las colonias españolas, ofrecía atrayentes ganancias, por lo que durante la primera mitad del siglo XVIII empresarios de las élites ...
EL ASTILLERO DE LA HABANA EN EL SIGLO XVIII. HISTORIA Y CONSTRUCCIÓN NAVAL (1700-1805), SERRANO ÁLVAREZ, JOSÉ MANUEL, 12,00€. La armada española alcanzó en el
Según datos del libro El astillero de La Habana y la construcción naval 1700-1750, de José Manuel Serrano Alvárez, el costo de la fabricación fue de 40 mil ducados españoles y se utilizaron para su confección maderas preciosas como caoba, júcaro y caguairán, transportadas hacia la capital desde el poblado de San Jerónimo, en la ...
Construcción: Navío de 70 cañones que comenzó suconstrucción en el astillero de la Habana el 8 de agosto de 1745 con el asiento de la Real Compañía de la Habana, bajo el sistema de Gaztañeta-Autrán. Finalizado o botado el 17 de agosto de 1746. En un principio se le llamó Nuevo África, bajo la advocación de “San Francisco de Asís”.
También se tomaron medidas organizativas y de administración, así como la creación de los Departamentos marítimos de El Ferrol, Cádiz y Cartagena y se fomentó la construcción naval en los astilleros. La reorganización incluyó la creación de los Batallones de Marina y las Brigadas de Artillería.
El tercer sistema de construcción naval española a diferencia de su predecesor es de influencia francesa. A mediados del siglo XVIII, los constructores de la marina francesa consiguieron que sus barcos fueran más veloces que los de las demás marinas. Sus claves principales fueron dos: Las modificaciones en el casco del barco, con el fin…
Libros del autor Serrano Álvarez, José Manuel
Detalle de artículo. En este trabajo el autor nos presenta el Arsenal de La Habana, en el que se han construido los grandes navíos de la Armada española del siglo XVIII, y nos relata los avatares por los que pasó en un período de cincuenta años (1700-1750).
A propósito del navío Castilla. 1. A PROPÓSITO DEL NAVÍO CASTILLA Publicado en la Revista de Historia Naval nº 120, de 2013 Enrique García-Torralba Pérez En el número 118 de la Revista de Historia Naval, aparece un artículo de D. Alejandro Anca Alamillo, con el sugestivo título de “Un navío que nunca existió: el Castilla construido en Esteiro ...
Este aparato, un avión de transporte civil reconvertido en bombardero y con matrícula civil EC-EBB, lanzó bombas sobre el Arsenal militar de la ciudad de Ferrol el 15 de agosto de 1936 con el fin de dañar a los cruceros Canarias y Baleares, en construcción en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, sin lograr su objetivo.
El objetivo de este artículo es estudiar los recursos forestales novohispanos y su aprovechamiento para el desarrollo de la construcción naval española en el siglo XVIII. Un aspecto poco conocido por las historiografías española y latinoamericana, que, sin embargo, es importante a la hora de ...
Construcción naval en Santa Cruz de Tenerife: ... Incluso cuando siguen trabajando, ocasionalmente y muy de vez en cuando, los astilleros de Santa Cruz han terminado su misión. (Cioranescu) Varaderos siglos XIX y XX: Los varaderos habían sido activos en el antiguo puerto de Santa Cruz. Más que varaderos, ya que por aquel entonces no se necesitaban recintos especializados ni utillaje ...
El astillero de La Habana y la construcción naval militar (1700-1750) / José Manuel Serrano Álvarez - Madrid : Instituto de Historia y Cultura Naval, 2008
Historia Naval de España. Tratando de escribir y dar a conocer la Historia Naval de España. Inicio; Categorías. Artículos (107) Artillería Naval. (1) Bibliografía. (55) Biografías de Marinos de 0 a 1247. (1) Biografías de Marinos de 1248 a 1700. (279) Biografías de Marinos de 1701 a 1957. (527) Buques menores hasta 1833. (375) Buques: 1248 a 1700 (18) Buques: Acorazados. (12) Buques ...
Según datos del libro “El astillero de La Habana y la construcción naval 1700-1750”, de José Manuel Serrano, el costo de la fabricación fue de 40 000 ducados españoles y se utilizaron para su confección maderas preciosas como caoba, júcaro y caguairán, transportadas hacia la capital desde el poblado de San Jerónimo, en la provincia ...
Por Agustín Pacheco Fernáículo publicado originalmente con el título: “La verdadera historia del San Ignacio de Loyola, alias el Glorioso“, en la Revista de Historia Naval y publicado en Todo a babor gracias al permiso del autor.
Este libro se publicó con motivo de la exposición, que con el mismo nombre, mostró publicamente los objetos y la historia de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes. El libro analiza a través de 33 artículos de expertos la historia, el hallazgo, la restauración y los litigios legales que
Este artículo analiza las remesas de plata mexicana hacia el Caribe con nes militares desde una nueva perspectiva que se basa en la premisa de que la aportación del virreinato de Nueva España fue menor de lo que se ha escrito hasta el momento, debido a una reevaluación metodológica de las fuentes y un análisis más profundo de las aportaciones de La Habana en el contexto que siguió a 1765.
E l astillero de La Habana pronto se convirtió en el principal. Allí se construyeron 197 barcos en un siglo, muchos de los cuales participaron en la batalla de Trafalgar. Sus arsenales contaban con dos ventajas: en primer lugar, la rica provisión de maderas nativas de alta calidad y, en segundo término, la privilegiada situación de su puerto, bien defendido y situado en la ruta americana.
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PILATUS ALUMINIUM BOATS - PILATUS YACTH Torrevieja ( Alicante ) - España: Somos fabricantes para los amantes del viento a comercializar en todo el mundo de una novedosa forma de concebir la náutica, como son VELEROS EN ALUMINIO NAVAL 5083-H321, caracterizados sobre todo por su robustez y a la vez con un diseño vanguardista y una gran calidad tanto en crucero como en regata.
La entrada de hoy, tiene como protagonista al buque por excelencia de la Armada Española en el siglo XVIII y principios del XIX. Serán muchos los que, con este simple dato, saben que nos referimos al “Santísima Trinidad”. Un buque que desarrolló un papel determinante en importantes batallas navales que, en buena medida, marcaron el…
Luis Vicente de Velasco e Isla. José Antonio del Río, Rafael González Echegaray, Alfredo del Río. Santander : Diputación Provincial, Institución Cultural de Cantabria, Instituto de Estudios Marítimos y Pesqueros "Juan de la Cosa", 1976.
Comienza el siglo XVIII con los astilleros semiparalizados por falta de pedidos oficiales y demoras en los pagos. Baste decir que el navío El Salvador y otro similar a él, estuvieron catorce años en la grada del astillero de Zorroza , no llegando a servir por falta de pago.
Reunidos en La Habana, Cuba, los días 27 y 28 de abril de 2005, las delegaciones de Cuba y Venezuela inspiradas en la histórica Declaración Conjunta y el Acuerdo para la Aplicación de la ...
El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, anunció que su país aportará fondos para terminar la construcción de los buques Eva Perón y Juana Azurduy, de la petrolera PDVSA, que se encuentran en el Astillero Naval Río Santiago, en la provincia de Buenos Aires, se informó este lunes. El buque Eva Perón está en un 98%, […]
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